Nous voilà à la marina de Pangkor pour un temps indéterminé. Nous avions tout préparé espérant finir nos travaux avant l’arrivée du rallye, car la marina a besoin de place. Mais à notre arrivée le bureau nous informe que notre ancre et chaîne d’ancre partira à la zinguerie plus tard que prévu, nous n’aurons donc pas d’ancre lors du passage du rallye, nous resterons donc à la marina.
Ceci nous
laisse plus de temps pour faire nos changements de batteries. Nous remplaçons les
batteries gel par des batteries Lithium. Cet échange donne pas mal de travail
car en changeant de type de batterie, il y a les câbles à changer et la
périphérie à adapter. Et comme notre ami anglais Dave qui vient d’Australie
pour nous aider vient un peu plus tard que prévu, le retard du zingage de notre
mouillage nous arrange.
Dave
notre ami spécialiste
Dave était un
grand distributeur de la marque Victron (spécialiste en équipements pour l’énergie
solaire et les systèmes de gestion de batterie) en Angleterre, puis vint
Brexit. Dave et sa famille ont troqué maison contre une caravane et sont partis
en voyage en Europe, puis ils sont partis en Australie pour y vivre. Ne
connaissant pas encore le pays, ils ont voyagé une bonne année en caravane à
travers le pays avant de s’installer à Townsville.
C’est dans
cette ville que nous nous sommes connus, aux débuts de leur voyage en caravanne.
Nos deux familles faisant route au sud, nous nous sommes retrouvés à différents
endroits, passant même Noël et Nouvel-An ensemble aux alentours de Brisbane.
Ayant enfin reçu leur pick-up agrémenté pour le camping qu’ils ont envoyé
d’Europe, ils nous ont loué leur Jeep le temps de notre voyage en caravane, que
nous avons commencé en leur compagnie.
Dave est un
grand spécialiste Victron, un expert. Lors de son voyage camper en Australie il
a passé pas mal de temps à réparer/corriger les erreurs électriques sur les
caravanes qu’ils rencontraient. Il y a beaucoup de caravanes dont l’équipement solaire/électrique
est très mal fait, même des neuves ! Il faut dire que ce genre de travaux
sont faites « à l’australienne ». L’important c’est que ça porte
l’étiquette prouvant que ça a été fait par quelqu’un de certifié, ce qui ne
garantit pas que la personne certifiée est capable ni qu’elle fasse du bon
travail. Je crois me souvenir avoir raconté pas mal d’anecdotes à ce sujet dans
nos blogs de notre voyage en caravane et dans ceux de notre carénage en
Australie.
Par le bouche-à-oreille, l’entreprise de Dave a rapidement connu le succès et
il souhaite désormais se développer dans le nautisme. Stéphane et lui ont passé
des heures au téléphone et en visio à faire des schémas pour le câblage et les
installations électriques d’OLENA. Les batteries sont commandées en Chine et
arrivent par avion, ce qui nous surprend. Nous organisons les câbles sur place,
Dave prend les choses plus spécifiques directement de son entreprise, sa valise
ne contenant aucun effet personnel !
Où sont
nos batteries ?
Selon le
tracking, les batteries sont là depuis plusieurs jours. Elles n’ont pas été
livrées au bureau et personne ne sait où elles sont. Ruz, la secrétaire du
bureau de la marina (une perle !) fait quelques appels et nous avons un
nom d’entreprise. Les garçons de la marina nous conseillent d’aller d’abord
checker à l’entrepôt de cette entreprise, ce que Stéphane fait.
Après avoir
montré les documents contenant le numéro de tracking, une personne va fouiller
au fond de l’entreprise et invite Stéphane à chercher avec lui. Il ne leur faut
pas longtemps pour les trouver. Nous sommes étonnés que cet entrepôt soit
couvert mais n’ait pas de murs extérieurs pour protéger le fret de la pluie.
Sans avoir
à signer de papier, Stéphane revient à la marina avec les nouvelles batteries
dans le coffre de l’auto.
Changement
de batteries
Stéphane a déjà fait un gros travail en amont de l’arrivée de Dave, qui arrive en voiture avec un ami à lui de Kuala Lumpur. Quelques heures après leur arrivée, un autre ami commun des deux arrive avec sa femme et belle-soeur, par pur hasard ils vont à Pangkor en vacances et le ferry pour cette île part juste à côté de la marina. OLENA est sens dessus-dessous et on a de la visite. Mais bon, tous trois sont dans le même domaine, ils connaissent un peu même si c’est la première fois qu’ils sont sur une installation Victron sur un bateau.
Olena est sens dessus-dessous
Dave est là
6 jours, il pensait avoir besoin de moins de temps mais le temps passe vite.
Ils partent le matin de l’appartement que nous avons loué juste en face de la
marina et reviennent le soir.
Tirer les
câbles, couper, sertir des cosses, étamer les bouts des câbles pour éviter
l’oxydation, programmer, résoudre les bugs… le travail ne manque pas.
Le jour du
départ de Dave, il est encore sur OLENA à programmer des choses jusqu’à la
dernière minute. Puis il repart avec son ami de Kuala Lumpur. C’est dommage,
s’il avait pu rester plus longtemps il aurait pu étendre son travail sur au
moins 2 autres bateaux.
Stéphane
qualifié d’expert par un expert
J’étais un
peu craintive de passer aux batteries lithium, car on a toujours en tête les
voitures qui prennent feu et je sais que c’est aussi déjà arrivé à des bateaux.
Le pire sur un bateau c’est l’incendie !
J’ai donc
pu discuter de ce sujet avec Dave, qui m’a bien tout expliqué. Ce ne sont pas
les mêmes batteries que celles des voitures et tout dépend de l’installation.
C’est vrai
que Stéphane a été visiter plein de bateaux qui ont changé sur du lithium et il
a vu plein de choses pas corrects voire dangereux. A chaque fois il en faisait
part à Dave, tout comme du temps de notre voyage en Australie, les deux peuvent
passer des heures à discuter d’installation solaire/électrique, on voit qu’ils
sont tous deux passionnés.
Sur ce,
Dave me répond de ne pas m’inquiéter, l’installation sur OLENA est faite par
deux experts. Je suis surprise et lui dit, UN expert, toi. Là il me regarde
droit dans les yeux et me répond « crois-moi, Stéphane a les connaissances
d’un expert dans ce domaine ».
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